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美高梅真人娱乐网址_挑战王者谈何容易!比亚迪唐对比丰田汉兰达
2020-01-11 14:03:33 阅读量:1051| 作者:匿名
[摘要]丰田汉兰达作为合资品牌中型suv的畅销车型,以其宽大的空间,人性化的设计,舒适的底盘表现,一直作为行业的标杆而存在。比亚迪唐2.0t燃油版有究竟没有实力挑战一下合资标杆丰田汉兰达呢?反观丰田汉兰达的长途舒适性一直也是它的卖点,座椅柔软贴合,侧向支撑到位。总的来说唐在储物人性化方面比汉兰达略差一点。

美高梅真人娱乐网址_挑战王者谈何容易!比亚迪唐对比丰田汉兰达

美高梅真人娱乐网址,早在2015年,第一代比亚迪唐(插电式混合动力版)上市时,以其百公里加速仅需不到5秒的成绩和30万不到的售价,震惊了整个汽车圈,也吸引了不少“钢炮”迷的好奇心。但是唐纵使有优异的加速性能,但是销量却一直不温不火,甚至可以说十分惨淡。

究其原因,很大程度上是比亚迪在外形设计不能符合主流市场审美,简单来说就是不好看,让消费者觉得不值。显然比亚迪高层也注意到了这一点,紧接着把原奥迪设计师艾格挖过来之后,打造的最新“dragon face龙脸”前脸风格。

随着比亚迪“龙脸”造型的家族化配备,比亚迪全新一代唐以全新面貌来到大家面前,更重要的是,更亲民的唐燃油版车型也一同推出,12.99-16.99万元的售价让唐的产品线更丰富。

丰田汉兰达作为合资品牌中型suv的畅销车型,以其宽大的空间,人性化的设计,舒适的底盘表现,一直作为行业的标杆而存在。同为中型suv的比亚迪唐这次的产品升级,也具备了不错的产品实力,并且推出了价格更低的2.0t的燃油版车型。比亚迪唐2.0t燃油版有究竟没有实力挑战一下合资标杆丰田汉兰达呢?我们接着就来试一试

外形设计

毫无疑问,这一代唐“dragon face龙脸”的前脸风格使得“唐”的整车气势上升了一个档次,车身线条也是过度自然。而经过改款后的汉兰达在外形上依旧是一种霸气沉稳的风格,大嘴设计的型设计,横向的镀铬装饰,给人以从容淡定的感觉。

在车身尺寸上,两车尺寸基本接近,汉兰达长度稍长,而唐更宽,轴距更长,两车在高度尺寸一致。但是从外观看去,毫无疑问唐的外形更好看,时尚运动,整车外形更协调,与汉兰达等一些尺寸较大的中型suv相比,唐一点也不显臃肿。

车身尾部,比亚迪唐采用的是贯穿式的尾灯造型,立体且时尚感十足,然鹅,尾灯下方的“build your dreams”英文略显老土,或许换个字体要好一点。

汉兰达的尾部造型很有力量感,改款后虽然进行了一些细节调整,但厚重,刚硬,层次感分明的整体特征依旧没有改变,符合其定位。

内饰设计

进入比亚迪唐的车内,12.8寸的超大中控屏幕无疑是个亮点,并且在唐燃油版上这个大屏是全系标配,而且还支持横竖屏幕切换。深色的整体风格内饰造型简洁,方向盘也很时尚,高配的两款车型上还配有液晶仪表盘。不过在很多细节做工上,唐还有一定提升空间,部分塑料件装配上有些粗糙。

丰田汉兰达在内饰上与外观的大气风格有一定反差,整体偏向运动的不对称设计,显得时尚,10.1寸的中控大屏显示效果比老款提升不少,而且功能也有所升级,支持百度的carlife。在做工上,汉兰达还是保持着高标准,中控台各种软质材料,双缝线包边,接缝均匀,细腻,营造的精致感,依旧是同级别的领先。

空间表现

比亚迪唐座椅宽大舒适柔软,并且头枕可四项调节,人性化做的不错,前排中央扶手也很宽大,并能前后调节。第二排座椅也能进行前后调节及靠背角度调节,可以很好的找到一个舒适的姿势,对于长途乘车提升舒适度有帮助。不过第三排座椅体验就相对较差,空间较小,不适合长时间乘坐。

反观丰田汉兰达的长途舒适性一直也是它的卖点,座椅柔软贴合,侧向支撑到位。第二排座椅也能进行前后及靠背角度调节,且调节范围更大。

储物空间上,汉兰达有一定优势,前排中控台中部长条形储物槽,还带有软质包裹,细节很用心。还有中央的超大扶手箱空间,前后车门板储物空间,每一个储物的地方做的都很人性化。

而在比亚迪唐这边,中央通道杯架进行了很好的分隔,扶手箱内储物空间相对较小,但前后车门的储物能力不错,后排中央扶手也有两个折叠杯架。总的来说唐在储物人性化方面比汉兰达略差一点。

动力系统

比亚迪唐燃油版全系搭载的是2.0t涡轮直喷发动机,最大马力205匹(5500rpm),最大扭矩320牛·米(1750-4500rpm),匹配的是6速手自一体变速箱。而汉兰达也是搭载的2.0t涡轮增压发动机,喷射方式为混合喷射。最大马力220匹(4800-5600rpm),最大扭矩350牛·米(1700-4000rpm),匹配的也是6档手自一体变速箱。

在数据上,汉兰达的发动机要比唐的参数更高,从实际动力表现来看,汉兰达的加速能力也更好一点。而且从动力系统匹配上来看,丰田汉兰达无疑做得更好,黄金的动力组合使用多年,成熟稳定,发动机输出线性,变速箱换挡平稳,并且在需要急加速时降挡积极,不拖沓。

而唐的动力表现相比之前有些进步,主要平顺性方面有所提升,发动机是老朋友,已使用多年,虽然动力不那么强,但也足够家用。比较讨消费者喜欢的是,这次唐用的是6速手自一体变速箱,而不在使用6速双离合,所以频繁的起步,也能保证车辆基本无抖动。

配置表现

配置方面一直是国产车的优势,比亚迪唐继续延续这一特点,胎压监测,前、后倒车雷达,倒车影像,定速巡航、电子手刹、自动驻车、20寸铝合金轮毂,无钥匙进入/启动,gps导航,车联网,led大灯,后视镜加热,后视镜折叠,分区温控自动空调等配置进行了标配,可以说,入门级的车型配置都已经比汉兰达高了不少。而在高配车型上,电动感应后备箱、车道保持、主动刹车、自适应巡航等配置更是锦上添花。

而汉兰达全配置较为一般,几乎全系都是卤素大灯,高配车型才有无钥匙进入/启动、gps导航等功能。但全车标配的6气囊+膝部气囊和发动机启停还是值得表扬。

车叔总结:

消费升级带来的不仅是购车价位或品牌的提升,也同样能带来产品力的提升。如今消费者购车不再是像过去,仅看某几项用车需求,而是更看重的是整车的综合性能,这是市场成熟的表现。历经多年的市场洗礼,丰田汉兰达之所以能成为标杆,与自身高品质产品性能不无关系,甚至到现在部分地区仍然加价提车,可见其受欢迎的程度。

而作为追赶者,比亚迪唐想要提升车辆综合性能,外形的自主创新是第一步,适应市场也同样是关键。为此,比亚迪唐对产品进行了一些改变和配置调整,例如变速箱使用稳定性较好的6速手自一体,全系标配的前后倒车雷达和倒车影像,中控超大屏幕等。但另一方面,自主品牌不重视细节设计仍然存在,其第三排座椅舒适度欠佳,这些无疑影响了部分消费者,难道自主车型除了配置高,性价比好以外真的无法与合资车相比吗?