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ca88体育唯一官网_「吉网独家」龙嘉机场:严寒中的“机务”
2020-01-11 15:25:06 阅读量:2406| 作者:匿名
[摘要]事发北京大兴国际机场,一名机长发现3名机务人员在冷风中站了近2个小时,便申请滑行让机务人员尽早回去休息。相比,长春龙嘉国际机场的温度要比北京大兴国际机场低挺多,在那里,机务的工作环境要更加寒冷。为了确保飞机的起降安全等,停机坪上的机务正冒着严寒忙碌着。

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前些天,“我往前滑,行吗?”机长申请滑行让机务早点休息的视频火了。事发北京大兴国际机场,一名机长发现3名机务人员在冷风中站了近2个小时,便申请滑行让机务人员尽早回去休息。无数网友为他的举动点赞,事后他却表示,特别感谢机场管制员,让工作更顺畅更人性。

相比,长春龙嘉国际机场的温度要比北京大兴国际机场低挺多,在那里,机务的工作环境要更加寒冷。

12月27日,一九第六天,长春的最低温度为-18℃。但在长春龙嘉国际机场,由于远离市区,位置空旷,停机坪风力较大,气温明显比市区要低不少。为了确保飞机的起降安全等,停机坪上的机务正冒着严寒忙碌着。

由于有了心理准备,记者一行穿着厚羽绒服、棉鞋,戴着棉帽、手套。但刚走进停机坪,扑面而来的刺骨寒风还是让记者打了个寒颤。寒风吹在脸上,像刀割一样。

为了御寒,机务将自己全副武装,只露出了一双眼睛,这是他们坚守的底气。机务的口罩上已经结满了霜。

仅仅过了几分钟,记者便感到身体被冻透,手脚被冻得直痒。只有不停地跺脚,搓着双手让自己的血液流通更快。记者刚在采访本上记录十几个字,中性笔被冻得不出油了,手也冻得不好使了。

据介绍,机场机务的主要工作是负责保持飞机处于适航和“完好”状态并保证航空器能够安全运行,航线上对运行的飞机进行维护保养和修理,包括航行前、航行后和过站维护。主要是检查飞机外观和飞机的技术状态,调节有关参数,排除故障,添加各类工作介质(如润滑油、轮胎充气等),以及一些勤务工作(接送机、航空器除防冰等),确保飞机执行下一个飞行任务。

忙碌之余,机务胡尧接受了记者的采访。当胡尧拿下结满霜的脖套后,露出冻红的脸庞,口中冒着热气。

胡尧说,他们3名机务分为1个小组,一天白班、一天夜班、再连续休息两天,不分周末和年节。对他们挑战比较大的是冬季的严寒和夏季的酷热。飞机进港前15分钟,飞机出港前30分钟,他们都会忙碌起来。当遇到大雪、暴雨等天气,飞机无法正常起飞时,他们仍然必须坚守在停机坪。即使穿着皮衣皮裤,遇到严寒天气时,也很快被冻透。他们只能不停地小跑,尽量让自己暖和起来。

“夏天要经历酷暑,冬天要经受严寒,这是我们机务人员的常态。”胡尧说,在停机坪工作虽然辛苦,但保障航班安全是头等大事,每当看到飞机平安起降,我和同事们都感到辛勤付出是值得的。

在冬季,停机坪的最低温度可达-30℃。而到了夏季,飞机降落后,尾喷的温度可达300℃,机轮刹车温度可达200℃,在飞机附近的温度可达40℃。

致敬寒冬里的机务,跨越70摄氏度的温暖。

中国吉林网 吉刻app记者 王涛 摄影 张秋磊 摄像 谢云尧

编辑: 李超 吉网新闻热线:0431-82902222