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万民国际平台_30名飞行员降落失败 人竟被飞机燃料溶解 老鸟都怕驾驶的战机
2020-01-11 17:32:19 阅读量:4854| 作者:匿名
[摘要]me163一般部署在盟军轰炸机必经路径附近的机场,等盟军机队接近后立即起飞,然后完成攻击。在当天,me163首开战果,击落了2架敌人轰炸机。在多次降落失败的案例中,很多戴着防毒面具上来抢救飞行员的地勤人员看到的只是被过氧化氢和其他物质几乎溶解的飞行员遗骸——起码有30名飞行员因为降落失败,甚至是训练飞行降落降落失败而遭受了这样的结局。这种无法拦截的武器也引起了盟军司令部的注意,甚至要求航线尽量避让

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万民国际平台,战机的一个硬性指标就是航程和作战时间。但有这样一种战机,从起飞到燃油耗尽只有7分钟!在这短得吓人的时间内,飞行员却可以操作它对大型轰炸机完成击杀。但过分前卫的技术,却让其飞行员也陷入了危险之中——其独特的燃料一旦泄露,甚至可以把人溶解!

这就是德国的me163彗星式截击机。面对盟军的轰炸机,德国的常规战斗机难以应对,必须大力研发喷气式战机用高速压倒敌人。不过,传统的喷气发动机制造复杂麻烦,产量跟不上,德国人开始把目标放在了火箭发动机上——这种发动机制造简单,便宜,动力极其强劲,但缺点是,燃料消耗过快,不能长时间使用。这样制造出来出来的战机最终成为了一枚有人操纵的可回收的对空火箭。

me163截击机就是这种研发的最终产物。其采用了一台使用液体燃料的火箭发动机,动力极其强大,可以在几分钟内直接冲到近万米的高空。其武器为两门大威力的30毫米机关炮,具备短时间内摧毁重型轰炸机的能力。其体积十分轻巧,满载也只有4吨重量。

me163的主要问题就是火箭发动机燃料消耗过快,从起飞开始,其最大滞空时间仅为7分钟。飞行员必须在这个时间完成爬升、俯冲,攻击,降落的全部流程,的确很勉为其难。一般而言,me163只能对敌人轰炸机完成一次攻击就必须落地。me163一般部署在盟军轰炸机必经路径附近的机场,等盟军机队接近后立即起飞,然后完成攻击。

1944年5月,me163首次加入了实战,拦截轰炸柏林的盟军轰炸机集群。其闪电般的速度——最大速度接近900公里每小时,是那个时代的活塞发动机战斗机所根本无法拦截的。在当天,me163首开战果,击落了2架敌人轰炸机。

me163起飞后抛弃起落架,降落采用腹部的滑橇

但me163越来越多的致命缺陷也开始暴露了出来。滞空时间短只是一个方面,其火箭发动机极其不可靠,十分容易出故障。更为可怕的是飞机在完成任务后降落的经过:飞机燃料箱里的燃料不可能完全烧掉,但火箭发动机使用的燃料并不是航空煤油,而是通过不同液体物质之间的反应来实现推动。me163的主要的推进剂为高浓度的过氧化氢,然后和其他物质接触反应为飞机提供动力。高浓度的过氧化氢的腐蚀性极强,和其他物质的反应也很不稳定,在降落时me163十分容易发生无法挽回的爆炸。哪怕不爆炸,只要燃料箱泄露,座舱紧挨着燃料箱的飞行员会十分悲惨:高浓度的的过氧化氢稍微接触就会严重灼伤皮肤,被大量的过氧化氢泼到甚至可以直接把人溶解。另外,这些化学物质的毒性也相当大。在多次降落失败的案例中,很多戴着防毒面具上来抢救飞行员的地勤人员看到的只是被过氧化氢和其他物质几乎溶解的飞行员遗骸——起码有30名飞行员因为降落失败,甚至是训练飞行降落降落失败而遭受了这样的结局。还有很多飞行员早就爆炸中尸骨无存了。有一些老飞行员开始拒绝驾驶me163——他们讽刺地说道,这架飞机到底是来杀敌人的还是杀自己人的?

不过,me163凭借强大的火力和速度,在战争末期取得了40多个战果,全部为巨大的盟军4引擎轰炸机。这种无法拦截的武器也引起了盟军司令部的注意,甚至要求航线尽量避让可能部署me163的机场。

me163因为燃料的腐蚀性,还刻意给飞行员配了防护服。不过面对涌来的过氧化氢,其实也就是点心理作用